| 車名・型式 | 三菱・ZAA-B5AW | |||
| 駆動方式 | 2WD | |||
| 類別 | LDEB | LDCB | ||
| P | G | |||
| 寸法・重量 | ||||
| 乗車定員 | （名） | 4 | ||
| 全長/全幅/全高 | （mm） | 3395/1475/1655＊1 | ||
| ホイールベース | （mm） | 2495 | ||
| トレッド 前/後 | （mm） | 1300/1295 | ||
| 最低地上高＊2 | （mm） | 145 | ||
| 室内長/室内幅/室内高＊2 | （mm） | 2065/1340/1270 | ||
| 車両重量＊3 | （kg） | 1080 | 1060 | |
| 性能 | ||||
| 最小回転半径 | （m） | 4.8 | ||
交流電力量消費率  （国土交通省審査値）＊4＊5 | WLTCモード | （Wh/km） | 124 | |
| 市街地モード | （Wh/km） | 100 | ||
| 郊外モード | （Wh/km） | 113 | ||
| 高速道路モード | （Wh/km） | 142 | ||
| 一充電走行距離 （国土交通省審査値）＊4＊5 | （km） | 180 | ||
| 駆動用バッテリー | ||||
| 種類 | リチウムイオン電池 | |||
| 総電圧 | （V） | 350 | ||
| 総電力量 | （kWh） | 20 | ||
| 原動機 | ||||
| 型式 | MM48 | |||
| 種類 | 交流同期電動機 | |||
| 定格出力 | （kW） | 20 | ||
| 最高出力 | （kW/rpm） | 47/2302-10455 | ||
| 最大トルク | （N・m/rpm） | 195/0-2302 | ||
| 動力伝達装置 | ||||
| 最終減速比 | 8.153 | |||
| 走行装置 | ||||
| ステアリング形式 | ラック＆ピニオン（電動パワーステアリング） | |||
| サスペンション形式 前 | ストラット式 | |||
| サスペンション形式 後 | トルクアーム式3リンク | |||
| 主ブレーキ形式 前 | ベンチレーテッドディスク式 | |||
| 主ブレーキ形式 後 | リーディングトレーリング式ドラム | |||
| 主ブレーキ形式 回生ブレーキ | 電動型制御ブレーキ | |||
| タイヤ | 165/55R15 | 155/65R14 | ||
● 仕様変更は発表なく実施することがあります。なお、本仕様は道路運送車両法による自動車型式指定申請書数値です。
＊1 メーカーオプションのルーフレール装着車は1670mmとなります。
＊2 三菱自動車測定値です。
＊3 メーカーオプションの装着により、車両重量が変更となる場合があります。詳しくは営業スタッフにお問い合わせください。
＊4 交流電力量消費率および一充電走行距離は、定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）、整備状況（タイヤの空気圧等）に応じて値は異なります。電気自動車は、走り方や使い方、使用環境等によって航続可能距離が大きく異なります。
＊5 WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定したモードです。郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定したモードです。高速道路モード：高速道路等での走行を想定したモードです。
● kW（キロワット）、N・m（ニュートンメートル）、Wh（ワットアワー）はSI（国際単位系）に準拠した表示です。
● 製造事業者：三菱自動車工業株式会社
